Pécs városszerkezetének változása és ennek hatása a helyi tömegközlekedésre a 20. század második felében
1. (2025) pp. 77–94. 
Pécs városszerkezetének változása és ennek hatása a helyi tömegközlekedésre a 20. század második felében
Nagy Dávid
tudományos munkatárs (HUN-REN Közgazdaság- és Regionális Tudományi Kutatóközpont Regionális Kutatások Intézete)
Absztrakt
Pécs városa szerencsésen átvészelte a második világháborút és az 1950-es évektől dinamikus fejlődésnek indult. A szénbányászat és az uránbányászat fejlesztésén alapuló iparosítás a lakosság ugrásszerű növekedését eredményezte. Ezzel párhuzamosan megindultak a lakásépítések, új városrészek alakultak ki. Az úthálózat bekapcsolta az új lakótelepeket a városszövetbe, a munkába járók növekvő száma egyre nagyobb kihívást jelentett a helyi közlekedés megszervezésében.
A tanulmány célja a pécsi helyi közlekedés fejlődésének nyomon követése a 20. század második felének intenzív növekedési periódusában 1990-ig bezárólag. A kutatás elsősorban az autóbusz-közlekedésre koncentrál, kiemelten a hálózat térbeli kiterjedésének változására. Emellett bemutatásra kerül, hogy a növekvő népesség és a bővülő helyi járműpark milyen változásokat generált a közúti közlekedésben. Ezen folyamatok leírása és térbeli viszonyainak ismerete segít megérteni a város közlekedési alaphálózatának kialakulását és egyes, máig fennálló közlekedésszervezési nehézségek eredetét.
Kulcsszavak: Pécs, helyi közlekedés, autóbusz közlekedés, városszerkezet változása
